Konteineru moduļa telpas struktūra

Virsbūves uzbūvi optimizē profesionāla trīs pozīciju programmatūra. Tas sastāv no 12-6 mm tērauda plāksnēm ar dažādām specifikācijām, kuras ir saprātīgā veidā nogrieztas, profilētas un metinātas ar profiliem. Kastes virsma ir nokrāsota ar atzīmēm atbilstoši klienta personalizētajām vajadzībām. No ražošanas līdz materiālu izmantošanai ir pieņemta saprātīga izvietošana, lai panāktu saprātīgu līdzekļu piešķiršanu ar nosacījumu, ka tiek nodrošināta mājokļa izmantošana.

2010. gada 4. septembrī koncerna R&D centrā notika Konteineru moduļu kompozītmateriālu korpusu nacionālās tehniskās specifikācijas sagatavošanas izveide un pirmā darba sanāksme, iezīmējot visaptverošu sākumu konteineru moduļu kompozītmateriālu korpusu nacionālās tehniskās specifikācijas sagatavošanai. , un konteineru moduļu mājokļu nozare ieies likumu laikmetā, kas jāievēro.

Kā pionieris konteineru moduļu kompozītmateriālu korpusu tehnoloģijā un tirgū, CIMC Group kļuva par nozīmīgu noteikumu sagatavošanas darba grupas dalībnieku. Koncerna attiecīgo produktu izpētes, ražošanas un pārdošanas vienības sanāksmē iepazīstināja un demonstrēja konteineru moduļu kombinēto māju tehnisko raksturojumu, aktuālo pašmāju un ārvalstu projektu būvniecību un veiksmīgos gadījumus. Sanāksmē piedalījās viceprezidents Vu Fapejs, kurš teica, ka CIMC kā svarīgs procedūras sagatavošanas dalībnieks pilnībā sadarbosies un atbalstīs procedūras sagatavošanas darbu; Vienlaikus tā pauda arī CIMC Group kā lielākā konteineru ražotāja pasaulē vēlmi kļūt par līderi konteineru moduļu korpusu nozarē.

Kodekss kļūs par konteineru kompozītmateriālu korpusu juridiskas atzīšanas pamatu, lai tas nonāktu būvniecības jomā, un tas ir nozīmīgs solis, lai veicinātu konteineru kompozītmateriālu korpusu pielietošanu un attīstību. Tajā pašā laikā specifikācijas sagatavošana atbilst valsts ilgtspējīgas attīstības un zemas oglekļa emisijas ekonomikas tehniskajai politikai, pielāgojas ēku tērauda konstrukciju pielietošanas tehnoloģiju attīstības un industrializācijas prasībām un aizpilda robu saistītajās jomās.

Runājot par kalpošanas laiku: tērauda plāksnes ārējā siena ir izturīga pret koroziju, izturīga pret skābēm, bez rūsas un bez plaisām, ar kalpošanas laiku vairāk nekā 20 gadus. Ir pieņemts gaisa pārtraukuma siltuma dizains ar labu skaņas izolāciju un siltumizolāciju.

Konfigurācijas ziņā: durvis, logi, līnijas u.c. ir aprīkotas ar kvalitatīvākajiem, videi draudzīgākajiem valsts slaveno zīmolu apdares dēļiem: Buyang, Conch u.c.

Tā kā pasaulē parādās arvien vairāk zaļo ēku, arvien vairāk cilvēku sāk pievērst uzmanību kuģniecības konteineru kā labas zaļās alternatīvas izmantošanai. Neskaitāmi neizmantoti tukši konteineri aizņem vietu dažādās ostās. Viens no iemesliem ir tas, ka tukšo konteineru transportēšanas atpakaļ uz izbraukšanas vietu dārgo izmaksu dēļ vairumā gadījumu tā vietā būs lētāk iegādāties jaunus konteinerus no Āzijas. Nopietnas sekas ir tādas, ka ir palicis pārāk daudz tukšu konteineru, kurus var izmantot kā dzīvesvietas, birojus, dzīvokļus, skolas, kopmītnes, studijas, ārkārtas patversmes vai citus.

Sūtīšanas konteineru konstrukcijai ir daudz priekšrocību, tostarp izturība, izturība, praktiskums un zemā cena. Tā kā pagājušajā desmitgadē Ziemeļamerikā ir bijis ierobežots rūpniecisko produktu daudzums, problēma, ko radījusi rūpniecisko produktu transportēšana no Āzijas un Eiropas uz Ziemeļameriku, ir tā, ka konteineru atpakaļsūtīšanas izmaksas ir augstas, atstājot pārāk daudz lētu konteineru. Tomēr cilvēki cer atrast jaunu lietojumprogrammu režīmu, lai pilnībā izmantotu konteinerus.

1987. gada 23. novembrī Filips Klārks likumīgi ierosināja patentu — veidu, kā vienu vai vairākus tērauda pārvadāšanas konteinerus pārveidot par ēkām. Šis patents tika apstiprināts 1989. gada 8. augustā (Patenta Nr. 4854094).

2006. gadā Pīters DeMarija, arhitekts no Dienvidkalifornijas, projektēja pirmo divstāvu kuģniecības konteineru māju ASV, un ēkas konstrukcija izturēja stingru valsts sertifikācijas būvnormatīvu. Iespaidīgāka ir Pumas pilsēta Lottek. Ēkā izmantoti bagātīgi un lēti materiāli, un tai ir kvalitatīvs dizains. Tāpat pasaulē ir daudz labu piemēru kuģniecības konteineru pārveidošanai par ēkām.

Salīdzinot ar tradicionālajiem būvmateriāliem, kuģniecības konteinerbūvju piemēri veicina zaļu un modernu konceptuālu ēku projektēšanu, kā arī šķiet, ka vides speciālistiem ir saprātīgāka izvēle. Taču arī piegādes konteineru izmantošana samazinās. Piemēram, lai atvieglotu transportēšanu pa okeānu, konteinera apvalks bieži tiek pārklāts ar daudziem kaitīgiem ķīmiskiem materiāliem, piemēram, hromātu, fosfora krāsu vai svina krāsu. Turklāt tādos materiālos kā koka grīdas segumi izmanto arī ķīmiskas vielas, kas satur arsēnu un hromu, lai izvairītos no kukaiņiem.